29: Odstavný pruh je také pruh!
Problém: Když se dvě silnice spojují, aby pokračovaly jako jedna, mělo by mít pokračování dostatečnou kapacitu pro zvládnutí veškerého provozu přicházejícího z těchto silnic. Zní to jednoduše, ale mnohdy to tak není, což způsobuje časté přetížení silnic a frustrace mezi řidiči. Důvody jsou obvykle technické, politické a/nebo finanční.
Na druhou stranu se málokdy počítá s odstavným pruhem. Prostor tam je, ale zabírá ho odstavný pruh. V Praze například mezi:
-Pražský obchvat mezi 16km (Barrandov) a 23km (D5). Zdá se, že tunely jsou častěji zavřené než otevřené.
-Jižní spojka mezi Lanovým mostem a Průmyslovou ulicí. Kvůli několika stovkám metrů je silnice ze Záběhlic na Černý most každý den na 8 km ucpaná.
-V ulici V Holešovičkách, kde jsou parkovací místa pro 17 domů důležitější než tisíce lidí, kteří denně stojí v dopravních zácpách u tunelu Blanka a Argentinské ulice.
-V Brně jsou klasické problémy na D1 mezi exitem 194 a 196 směrem na Ostravu.
Řešení: Již dnes je však možné aktivně využít odstavné pruhy pomocí moderních monitorovacích technologií. Něco to sice stojí, ale investice je nesrovnatelná s vybudováním dalšího pruhu.
