5: Různé skupiny lidí potřebují různá pravidla.
Problém: Lidé jsou různí, ale (dopravní) zákony platí bez rozdílu pro všechny. Tento rozpor je jedním z největších problémů, s nimiž se zákonodárci obecně potýkají.
Řešení leží v rozdělení lidí do skupin. Obecně existují 4 typy řidičů na silnicích:
1: Lidé, kteří neřídí dobře, ale vůbec to neřeší. Skupina těch, co „nemohou a nechtějí“.
Jde například o starší lidi, kteří se jen potřebují dostat do obchodu nebo v neděli do kostela, nebo příliš sebejistí začínající řidiči.
2: Lidé, kteří neřídí dobře, ale chtěli by. Skupina těch, co „nemohou, ale chtějí“.
Jde například o řidiče s omezenými zkušenostmi, kteří si to však uvědomují. Většinou jedou nadprůměrně opatrně.
3: Lidé, kteří by mohli řídit dobře, ale nezáleží jim na tom. Skupina těch, co „mohou, ale nechtějí“.
Jde například o lidi kteří se jen chtějí dostat z bodu A do bodu B a nic víc. Doprava ani auta je nijak nezajímá.
4: Lidé, kteří jsou schopni a chtějí řídit co nejlépe. Skupina těch, co „mohou i chtějí“.
Jde například o milovníky aut, motocyklisty a profesionální řidiče.
Získávání bodů například díky:
-počet let bez nehody,
-datum vydání řidičského průkazu,
-místa bydliště,
-počet dopravních přestupků za tři roky,
-počet ujetých kilometrů za rok,
-účast na kurzech řidičských dovedností,
-vlastnictví výkonných automobilů (koňské síly/kilo),
-vlastnictví motocyklů,
-vlastnictví závodních licencí,
-používání palubní kamery
lidé mohou mezi jednotlivými skupinami kolísat a tím získávat nebo ztrácet určité výhody, jako je povolení vyšší maximální rychlosti, žádné pokuty za předjíždění, elektronické konzultace v případě nových dopravních zákonů, daňové výhody při koupi automobilu nebo nižší silniční daň a tak dále a tak dále.
-Systém by měl být pro stát rozpočtově neutrální. Jedna skupina platí za druhou.
-Výše uvedené informace jsou již známy státním orgánům a pojišťovnám, takže obavy o ochranu osobních údajů by neměly být problémem.
-Tento systém by mohl zpočátku fungovat na dobrovolné bázi. Neúčastníci budou automaticky přecházet do první zmíněné skupiny.
-Vždy by měla být jasně viditelná "hodnost" řidiče. To bude lidi motivovat stejně, jako ve sportu fungují medaile a v ekonomice kapitalismus. Pokud jste úspěšní, lidé to vidí a uvidí. A samozřejmě i obráceně.
-Aplikace v telefonu se automaticky připojí k vozu pomocí Bluetooth. Data se také ukládají centrálně, aby byl možný snadný dohled (mýtné brány) a aby se zabránilo zneužití.
Tento systém využívá lidské povahy, místo aby se snažil jít proti ní, jak se to děje již mnoho desetiletí. Jen díky tomu bude úspěšně vyvolávat zásadní změny v mentalitě řidičů. Svatý grál.