8: Minimální rychlost na dálnicích
Pokud není stanoveno jinak, obvyklá rychlost aut na dálnici bývá mezi 140 a 150 km/h. Je to rychlost, ke které jsou auta i dálnice zpravidla dobře vybavené. To se však netýká kamionů a autobusů. Jejich maximální rychlost se pohybuje kolem 100 km/h.
Problém tkví ve velkém rozdílu v rychlosti mezi skupinami, který logicky vede k vzájemným frustracím, chybným úsudkům a nehodám. Kromě toho častá změna rychlosti vede k opotřebení auta a způsobuje ekologické problémy.
Řešením je zavedení minimální rychlosti na dálnici. 90 km/h v pravém pruhu, 100 km/h ve středním pruhu (tam, kde je to možné) a 130 km/u v levém pruhu, kde je maximální rychlost 150 km/h. Vozidla, která nejsou schopna dosáhnout 90 km/h (do kopce!), nemají na dálnici co dělat. To se týká i speciálních vozidel.
Kamiony a autobusy budou muset dostat možnost se navzájem předjíždět každých 15 kilometrů v pravém a prostředním pruhu na krátkém tříproudém úseku. Již v dnešní době jsou tyto úseky často k dispozici. Pokud ne, tak je možné používat odstavný pruh s elektronickým hlídáním. Toto již funguje v řadě zemí.
Předjížděním s rozdílem rychlosti 5 km/h získáte na stokilometrovém úseku 3 minuty a mnohem horší spotřebu paliva. Na druhou stranu je tu lidská povaha, takže předjížděcí úseky budou nutné.
Výsledek bude následující:
-
Kamiony se postarají o to, aby byly vždy schopny dosáhnout rychlosti 90 km/h a nedojde tim padem k jejich přetížení.
-
Starší kamiony budou dříve nahrazeny novými, čistějšími, moderními kamiony s aktivním tempomatem.
-
Sníží se počet nehod, i když dálnice dnes patří i tak k nejbezpečnějším typům silnic.
Pokud řidiči budou dostávat odměnu ve výši 2 500 Kč za každé zaznamenané porušení tohoto pravidla, nebude nikdy nutný žádný policejní dohled. Postačí jednoduchý snímek. (viz kapitola "palubní kamery").
